Жителям ОРДО предложили вспомнить, каким был железнодорожный вокзал Донецка до войны. Фото были опубликованы в одной из групп в ВК.
Накануне Чемпионата мира по футболу в 2012 году была проведена масштабная реконструкция донецкого вокзала. Автором проекта стал Днепропетровский институт «Днепрогипротранс», инвестором — Дочернее предприятие «Стройиммосистем».
Обновленный комплекс состоял из трех зданий вокзалов: старого (построено в 1949 году, архитектор И. Воронцов), в котором был проведен косметический ремонт, и двух новых — транзитного и пригородного. Все они были соединены подземными тоннелями и двумя конкорсами — надземными переходами. Также в инфраструктуру ж/д вокзала вошли два торговых комплекса, два распределительных зала и новая автостанция.
В 2012 году в Украине было запущено скоростное сообщение между несколькими крупными городами, в их число вошел и Донецк. Тогда между Киевом в шахтерской столицей курсировал корейский скоростной Hyundai Rotem: скорость поезда — 120 км/ч, время в пути — 6 часов.
Еще одна новинка, которая появилась на Донбассе, — двухэтажные электрички Skoda Vagonka. Они ходили по двум маршрутам, соединяя ж/д вокзалы Мариуполя, Донецка, Днепра, Харькова и Луганска.
В 2014 году, с началом боевых действий, вокзал прекратил свою работу. Ранее DonPress рассказывал, как изменился донецкий железнодорожный вокзал за время войны.
Новости по теме
